据央视新闻最新消息 ,被称为“全球最快高铁”的CR450动车组正在沪渝蓉高铁开展运用考核 。
“运用考核 ”通俗地说,就是“刷里程”。据央视新闻介绍,CR450动车组目前已完成在不同速度、不同场景中的多项试验。试验期间,CR450动车组跑出了动车组单列时速453公里 、相对交会时速896公里的最新纪录。
从起步到提速至时速350公里 ,CR450动车组只需要4分40秒,而目前正在运行的时速350公里复兴号动车组则需要6分20秒,提速的周期缩短了100秒 。
2021年 , “十四五”规划102项重大项目之一的CR450科技创新工程启动;2024年年底,CR450动车组样车发布,目前已完成在不同速度、不同场景中的多项试验。
从2024年底样车下线以来 ,CR450动车组就一直在进行各种达标考试,经过一轮又一轮的周考、月考、期中考,目前已达到时速450公里 ,各项指标已经合格。但测试还得继续,按照相关技术要求,CR450要在指标合格的前提下 ,跑够60万公里,才能载客运营 。
从外观看,CR450有一些变化:首先是车头长了,目前时速350公里的动车组 ,车头长12.5米;CR450延长到15米,车头更尖更细阻力就小了。其次,CR450转向架全包覆 ,车厢底部的裙板更低,车轮露出的部分更少,有点类似于平时看到的跑车 ,轮子几乎看不到。第三,CR450身高降低了20厘米,体重减轻了50吨 。据悉 ,近五年来,研发人员以0.1%的减阻率为最小单位,一点点持续精进 ,最终让整列车的阻力减小了22%。
据中国铁道科学研究院的相关负责人告诉央视新闻记者,2026年CR450将会在成渝中线展开更接近运营条件的全面测试。
公开信息显示,沪渝蓉沿江高铁是中国最长的高铁之一,始发自上海 ,途经江苏 、安徽、湖北和重庆直辖市,终点站为四川成都站,由多条高铁通道组成 ,线路总长约2100公里,其中仅成渝中线高铁预留了部分时速400公里的提速空间 。
据上观新闻,相关行业从业者向记者透露 ,按照列车的运行时速,铁路在设计和建设时的材料选用、相关配套设施都有差别。前来看,大部分高铁并不具备运行CR450的条件。记者梳理资料并咨询相关行业人员发现 ,京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站,全长1318公里,设计时速为380公里 。即使按照450公里时速不停站 ,也没办法在3小时内通达两地。
(文章来源:界面新闻)
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